Je bus of camper past niet in de wasstraat. En dan?

Het overkomt iedereen met een hoge bus een keer: je rijdt de wasstraat op en er staat een balk met een hoogte erop die lager is dan je dak. Soms merk je het pas als de borstel de imperiaal raakt.

Waarom het niet past

Wasstraten zijn gebouwd voor personenauto's. De doorrijhoogte ligt bij de meeste rond de twee meter tien, en de borstels zijn afgesteld op een dak dat op die hoogte eindigt. Een hoogdak-bestelbus zit daar ruim boven, een camper helemaal. Bij een vrachtwagen is er geen sprake van.

Er zit ook een tweede probleem in dat mensen vergeten: zijspiegels, dakdragers, ladderrekken, zonnepanelen op een camper en antennes. Die worden door een borstel meegenomen, en dan is de schade duurder dan de wasbeurt.

Je drie opties

• Een wasbox met hogedruk: goedkoop, maar bij het dak van een camper kom je er met een borstel op een steel niet bij en met hogedruk alleen haal je aanslag niet weg
• Een vrachtwagenwasstraat: die bestaan, maar staan meestal op bedrijventerreinen langs de snelweg, werken op afspraak en zijn ingericht op trekker-oplegger
• Laten komen: iemand rijdt naar de plek waar het voertuig staat, met eigen water en wateropvang

Voor één bus is dat derde vaak de goedkoopste optie zodra je je eigen tijd meerekent. Een vrachtwagenwasstraat kost je de rit heen, de wachttijd en de rit terug, en die uren staan op geen enkele factuur maar zijn wel echt.

Waar wij op letten bij een hoog voertuig

• Werken vanaf een trap of steiger, want vanaf de grond haal je een camperdak niet
• Zonnepanelen, luifels en dakramen met de hand en zonder hogedruk erop
• Wateropvang, want een bus of camper gebruikt meer water dan een auto en dat mag niet de straat op
• Bij een bedrijfswagen: het logo en de belettering niet met agressieve reiniger, folie laat los

Dat laatste is bij bedrijfswagens de meest gemaakte fout. Reclamefolie hoort met pH-neutrale shampoo en zonder hete hogedruk van dichtbij; anders krult de rand op en laat hij binnen een jaar los.

Voor bestelbussen en vrachtwagens werken we per voertuig en met een tarief dat afhangt van de maat en het aantal. Bij een wagenpark dat op één terrein staat wordt dat per stuk goedkoper, omdat het voorrijden dan één keer telt in plaats van tien keer.