Transport & vrachtwagens, Verkoopklaar maken en cabinereiniging
Vrachtwagens en bestelbussen verkoopklaar maken, op je eigen terrein
Waar wij het meeste voor gevraagd worden: een trekker of bestelbus verkoopklaar of afleverklaar maken, en cabines van binnen. Op je eigen terrein, zonder dat een chauffeur ervoor hoeft te rijden.
Vanaf, per voertuig
€ 199,00
- Vanaf 10 voertuigen per ronde
- Offerte binnen één werkdag
- Eén factuur per maand
- Bestelbus vanaf € 199, vrachtwagen vanaf € 250
Exclusief btw. Reken op ongeveer 1 uur 30 per voertuig. Het is een vanafprijs omdat de staat van het voertuig het werk bepaalt. Na één ronde bij jou weten we wat het structureel wordt en leggen we dat vast in een vast tarief per voertuig.
Offerte aanvragenWaarom bedrijven bellen
Een voertuig dat verkocht of ingeleverd wordt, levert meer op als het er goed uitziet, en een cabine waarin iemand veertig uur per week zit, is geen luxe maar arbeidsomstandigheden. Wij komen naar de standplaats en werken door terwijl de planning doorloopt.
Wat je krijgt
- Verkoopklaar en afleverklaar maken, binnen en buiten
- Cabine binnen: matten, bekleding, slaapcabine
- Rookgeur en ingesleten vuil uit de cabine
- Op standplaats of bij een distributiecentrum
- Ook 's nachts en in het weekend
Eerlijk vooraf
Alleen de buitenkant wassen doen we hier niet standaard
Het waswater van een trekker of bakwagen bevat olie, brandstofresten en remstof, en dat hoort niet in de bodem of in het hemelwaterriool. Bij een personenauto vangen wij het op in de bus, maar de hoeveelheid water die bij zwaar materieel nodig is, past daar niet in. Wij zeggen dat liever vooraf dan dat we het op je terrein laten weglopen.
Wanneer het wel kan
Heb je zelf een wasplaats met een afvoerput en een olie-afscheider, dan kunnen we het wel doen. Veel transportbedrijven hebben die voorziening al. Laat het weten in je aanvraag, dan rekenen we het mee.
Waar je het tegen afzet
Een trekker door de truckwas kost circa € 46. Het bedrag is niet het probleem, de rit erheen, de wachttijd en de rijtijd van de chauffeur zijn dat.
Gepubliceerd tarief van Nederlandse truckwasstraten. Wat de rit kost, weet jij beter dan wij: het is jouw uurtarief maal de tijd dat die combinatie niet onderweg is.
De wasprijs is niet waar het geld zit
Bij zwaar materieel gaat de discussie altijd over het wastarief, terwijl dat de kleinste post is. Een trekker die naar de truckwas rijdt en terug, is inclusief wachttijd al snel anderhalf tot twee uur weg. Dat is rijtijd die van de schijf gaat, brandstof, en een chauffeur die in die tijd geen kilometers maakt. Wij komen naar de standplaats, en de enige tijd die het kost is de tijd dat de combinatie er toch al staat.
De cabine is het werkplek-argument, niet het uiterlijk-argument
Een chauffeur brengt meer uren in die cabine door dan de meeste mensen aan een bureau, en bij internationaal werk slaapt hij er ook. Matten, bekleding, slaapcabine, het ventilatiesysteem, dat gaat over arbeidsomstandigheden, niet over cosmetica. In een markt waarin chauffeurs schaars zijn, is het bovendien een van de goedkoopste dingen die je voor ze kunt doen.
Wij werken wanneer de planning het toelaat
Transport staat stil op de momenten dat de rest werkt en werkt op de momenten dat de rest stilstaat. Daarom komen wij 's nachts en in het weekend, en dan liefst op het moment dat de combinatie toch op het terrein staat te wachten op de volgende rit. Bij een distributiecentrum werken we meerdere voertuigen achter elkaar af.
Hoe het loopt
- 01
We kijken naar de planning, niet naar de agenda
Wanneer staan de voertuigen stil en waar. Daar richten wij ons op in plaats van andersom.
- 02
Cabine binnen en buitenzijde
Reken op anderhalf uur per voertuig voor beide. Alleen de cabine of alleen de buitenzijde kan ook; dat scheelt tijd en prijs.
- 03
Op standplaats of bij een DC
Met eigen water en wateropvang. Waswater van zwaar materieel bevat olie- en remstofresten en hoort niet in het riool.
- 04
's Nachts en in het weekend
Zonder toeslag op het tarief per voertuig. Dat is bij transport geen extra service maar de enige werkbare afspraak.
Wat bedrijven ons vragen
Hoe vaak moet een trekker gereinigd worden?
Daar bestaat geen onafhankelijke norm voor, en wij verzinnen er liever geen. Wat wij zien: de buitenzijde vraagt in de winter aanzienlijk vaker dan in de zomer vanwege strooizout, en de cabine vraagt vooral aandacht bij wisselende chauffeurs. Wij beginnen met één ronde en bepalen de frequentie op wat we aantreffen.
Doen jullie ook de oplegger of de bak?
De buitenzijde van bakwagens en gesloten opleggers wel. Koelopleggers en tankcontainers vragen certificering en specialistische apparatuur die wij niet hebben, daar verwijzen we je voor door naar een gespecialiseerde truckwas.
Hebben jullie een wasplaats nodig op ons terrein?
Nee. Wij nemen eigen water mee en werken met wateropvang, dus er stroomt niets weg en je hebt geen voorziening en geen olie-afscheider nodig. We hebben alleen ruimte rondom het voertuig nodig.
Waar we dit al doen
Dit is geen plan, dit rijdt al
Van der Linden van Sprankhuizen
Broek op Langedijk · Beverwijk · Zwaag
Trekkers en opleggers verkoopklaar maken, op alle drie de vestigingen.
BTS
Amsterdam · Nibbixwoud
Vrachtwagens verkoopklaar maken, op locatie bij het bedrijf.
Genoemd met toestemming. Wil je weten hoe het bevalt, vraag het ze gerust zelf, daar hebben we niets op tegen.
Zoek je hier ook op? Dan zit je goed.
- Vrachtwagen wassen
- Vrachtwagen cabine reinigen
- Truck wassen op locatie
Offerte voor transport & vrachtwagens
Vertel hoeveel voertuigen je hebt, waar ze staan en hoe vaak je ze schoon wilt. Je ziet meteen in welke orde van grootte je zit, en je krijgt binnen één werkdag een prijs per voertuig.
- Je hoeft niets vooruit te betalen
- Facturatie achteraf, per maand, met btw-factuur per kenteken.
- Eerst één ronde, dan pas een contract
- We meten wat het werk kost bij jouw vloot en leggen dat daarna vast.
- Geen verkoopgesprek
- Past het niet, dan zeggen we dat. Dat scheelt ons allebei tijd.